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安全光柵控制道閘車輛感應(yīng)

更新時(shí)間:2025-06-09點(diǎn)擊次數(shù):

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安全光柵控制道閘車輛感應(yīng):告別 “砸車砸人” 的智能防護(hù)方案

在上海某商業(yè)廣場停車場,曾發(fā)生道閘誤判車輛離場,欄桿砸中轎車前蓋的事故,不僅造成車輛損傷,還引發(fā)長時(shí)間擁堵。傳統(tǒng)道閘依靠地感線圈、紅外對射等單點(diǎn)檢測方式,在復(fù)雜環(huán)境下容易 “掉鏈子”,導(dǎo)致 “砸車”“砸人” 事件頻發(fā)。而安全光柵憑借多光束陣列檢測技術(shù),為道閘系統(tǒng)裝上了 “智慧眼睛”。接下來,結(jié)合停車場、高速收費(fèi)站、小區(qū)出入口等實(shí)際場景,和大家聊聊它的原理、優(yōu)勢與應(yīng)用要點(diǎn)。


一、傳統(tǒng)道閘感應(yīng)的三大痛點(diǎn)

經(jīng)常開車進(jìn)出停車場的朋友,對道閘故障肯定不陌生。這些問題背后,主要有三大核心痛點(diǎn):

一是檢測盲區(qū)大。地感線圈只能檢測車輛輪軸,碰上車身超長的車或者摩托車,很容易漏檢;紅外對射受角度影響大,橫向通過的行人、非機(jī)動車經(jīng)常被 “無視”。

二是環(huán)境適應(yīng)性差。地感線圈怕積水,一下暴雨就容易短路;紅外對射在強(qiáng)光直射下,誤報(bào)率直線上升。

三是響應(yīng)速度慢。傳統(tǒng)設(shè)備反應(yīng)不夠靈敏,車輛速度稍快,欄桿下落時(shí)就容易撞到車頭。正是這些局限性,凸顯了安全光柵的重要性。


二、安全光柵核心原理與優(yōu)勢對比

1.工作原理:構(gòu)建 “立體檢測面”

安全光柵由發(fā)射端和接收端組成,安裝在道閘兩側(cè)立柱上。發(fā)射端能發(fā)出多束紅外光,形成一道 0.5 - 2 米高的檢測平面,覆蓋轎車到貨車的不同高度;接收端時(shí)刻監(jiān)測光束狀態(tài),一旦車輛、行人遮擋任意一束光,就會輸出信號,讓道閘保持開啟,等完全通過后才落桿。

2.傳統(tǒng)方案 vs 安全光柵對比表

對比項(xiàng)目地感線圈 光電開關(guān)安全光柵
檢測方式磁場感應(yīng)(單點(diǎn))紅外對射(單點(diǎn))多光束平面檢測(面陣)
檢測精度僅能檢測輪軸受角度影響大可識別較小物體
抗干擾能力怕積水、金屬異物怕強(qiáng)光、雨霧 防水且抗強(qiáng)光干擾
響應(yīng)時(shí)間較慢一般 毫秒級快速響應(yīng)
安裝難度需破路埋線,施工周期長需精準(zhǔn)對射角度支架安裝,施工快
維護(hù)成本線圈易老化,更換成本高探頭需經(jīng)常清潔定期清潔鏡頭、校準(zhǔn)角度


三、三大核心應(yīng)用場景解析

1.停車場場景:杜絕 “車頭未過桿先落”

停車場里,SUV 等較高車輛前輪過了地感線圈,但車尾還沒通過時(shí),地感線圈容易誤判,導(dǎo)致砸尾箱。安裝安全光柵后,根據(jù)車輛高度設(shè)置檢測范圍,當(dāng)車輛完全遮擋光柵,道閘保持開啟,等車尾離開再落桿。某購物中心停車場改造后,砸車事故大幅減少,車主投訴也少了很多。

2.高速收費(fèi)站:應(yīng)對強(qiáng)光與跨道干擾

高速收費(fèi)站在正午強(qiáng)光下,紅外對射容易失效,還會出現(xiàn)相鄰車道車輛誤觸發(fā)的情況。帶強(qiáng)光抑制功能的安全光柵,鏡頭能過濾大部分雜光,還可以分區(qū)檢測不同高度的車輛,避免跨道干擾,檢測準(zhǔn)確率大大提高。

3.小區(qū)出入口:行人與非機(jī)動車防護(hù)

在小區(qū)出入口,老人、兒童跟著車輛進(jìn)入時(shí),地感線圈檢測不到,容易發(fā)生碰撞。通過設(shè)置不同間距的光束區(qū),分別檢測行人和車輛,無論誰遮擋光柵,道閘都會保持開啟,保障 “人車混過” 時(shí)的安全。某社區(qū)安裝后,這類誤觸事故再也沒發(fā)生過。


四、安裝調(diào)試全流程

1.安裝準(zhǔn)備

安裝前,要選好位置,距離道閘桿中心合適距離,避開路燈直射;根據(jù)常見車輛高度確定立柱和光柵安裝高度。同時(shí),根據(jù)場景需求選設(shè)備,車流量大的地方選光束多的,露天環(huán)境選防護(hù)等級高的。

2.現(xiàn)場施工

現(xiàn)場施工時(shí),用合適的支架把光柵固定在立柱上,校準(zhǔn)好水平角度。接線時(shí),電源和信號輸出接對端口,然后進(jìn)行功能測試,模擬車輛通行和干擾環(huán)境,確保道閘正常響應(yīng)。

3.日常維護(hù)

日常使用中,每月清潔一次鏡頭,粉塵多的地方增加清潔頻率;定期復(fù)查光柵角度,用測試棒模擬車輛邊緣通過,保證不會漏檢。


五、選型避坑:三大核心指標(biāo)

選安全光柵時(shí),要關(guān)注光束間距,檢測小型車和行人間距選小的,大型貨車選大些的;檢測距離要預(yù)留安全余量;信號輸出選兼容性強(qiáng)的,還要查看是否有相關(guān)安全認(rèn)證。


六、案例:某物流園的改變

某物流園之前地感線圈總被貨車壓壞,維修成本高,砸車糾紛不斷。換成安全光柵后,根據(jù)貨車特點(diǎn)定制落桿邏輯,設(shè)備故障少了,砸車事故沒有了,園區(qū)通行效率也提高了。


七、結(jié)語:安全光柵,讓道閘更智能

在道閘系統(tǒng)中,安全和效率都很重要。安全光柵憑借全面檢測、抗干擾強(qiáng)、聯(lián)動靈活的特點(diǎn),解決了傳統(tǒng)方案的難題。安協(xié)科技安全光柵針對道閘場景推出專屬光柵產(chǎn)品,已經(jīng)在很多項(xiàng)目中應(yīng)用。如果您也想升級道閘感應(yīng)系統(tǒng),歡迎訪問官網(wǎng)(www.zzzhenghao.com)下載選型手冊,或聯(lián)系技術(shù)團(tuán)隊(duì)獲取免費(fèi)現(xiàn)場勘測。